LPG roept bij mij een nostalgisch gevoel op. Ik heb er jarenlang mee gereden. Eerst met zo’n enorme gastank die een groot deel van de kofferbak bezette en later met een ronde tank op de plek van het reservewiel. De motivatie was simpel: goedkoop rijden. Benzine gebruikte ik eigenlijk alleen om te starten en het werd een sport om daar zo weinig mogelijk van te gebruiken. Soms iets te fanatiek trouwens. Een verkeerde inschatting en ik stond langs de weg. Daarom lag er standaard een jerrycan benzine achterin.
Daarna verdween LPG een beetje uit beeld. Na een oude Volvo op benzine rijd ik inmiddels alweer jaren elektrisch. Totdat de Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC in beeld kwam. Geen achteraf ingebouwde installatie, maar een auto die vanaf de fabriek op benzine en LPG rijdt. En dan voelt gas ineens helemaal niet zo ouderwets.
Bijna 1.500 kilometer bereik
De Sandero Stepway heeft een gastank van bijna 50 liter, naast een reguliere tank van 50 liter benzine. Daarmee kun je volgens Dacia maximaal 1.480 kilometer rijden zonder tankstop. De gastank is bovendien slim verwerkt onderin de kofferbak, zodat er voor echte bagage nog dik 400 liter beschikbaar is. Bij deze auto dus geen laadstress, je eigen behoefte aan een pitstop of koffie bepaalt hoe lang je doorrijdt.
En als de gastank dan toch leeg raakt, betaal je niet de hoofdprijs. Eind oktober ligt de prijs rond de €1,30 per liter, bijna de helft van een liter Euro95. Dat voordeel is niet één-op-één, omdat het verbruik op LPG hoger is en je ook meer wegenbelasting betaalt. Zeker als je veel kilometers maakt, kan die businesscase interessant zijn.
Maar goed, het oog wil ook wat. En het design is allesbehalve ouderwets. Zeker de Stepway Extreme is een behoorlijk stoere wagen. Hij staat iets hoger op zijn wielen en heeft opvallende wielkasten, dakrails en two-tone kleuraccenten. Ik zou er niet meteen serieus off-road gaan, maar het ziet er allemaal strak en doordacht uit.
Binnenin blijft Dacia dicht bij zichzelf. Het interieur biedt alles wat je nodig hebt. Een digitaal dashboard, een 10-inch multimediascherm, draadloze Apple CarPlay en Android Auto en gewoon fysieke knoppen voor functies die je onderweg snel wilt bedienen. Ook de nodige rijhulpsystemen (met bijbehorende piepjes) zijn aanwezig. Aan kleine dingen merk je een beetje dat deze Dacia minder kost dan veel concurrenten. Trek de deur iets te enthousiast dicht en je voelt wel hoe licht deze is. Toch heb ik nergens het gevoel dat je in een uitgekleed model zit.
Lekker ongecompliceerd
Omdat de Sandero niet de zwaarste auto is, levert de 1,2-liter driecilinder genoeg vermogen om lekker te rijden. De zestraps automaat doet zijn werk, hoewel hij soms net even achter de feiten aan lijkt te lopen. In de stad en op de snelweg rijdt hij gewoon comfortabel. Het onderstel past goed bij het karakter van de auto: ontspannen, toegankelijk en ongecompliceerd. Dat geldt ook voor de wissel van benzine naar LPG die soepel en automatisch verloopt. Je kunt natuurlijk ook zelf wisselen.
Slimmer en comfortabeler
De Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC onderstreept hoeveel er sinds mijn eerste LPG-auto’s is veranderd. Het principe is nog hetzelfde: rijden op een brandstof die aanzienlijk goedkoper is dan benzine. Alleen is alles eromheen een stuk slimmer en comfortabeler geworden. Met zijn stoere uiterlijk, complete uitrusting en enorme actieradius is de Sandero Stepway vooral heel veel auto voor zijn geld.
