De Volvo EX90 kan je omschrijven als Volvo’s nieuwe elektrische kroonjuweel, een SUV die niet alleen de toekomst van het merk markeert, maar ook laat zien dat elektrisch rijden volwassen is geworden. Toch blijft de vraag: is dit futuristische vlaggenschip vooral indrukwekkend op papier, of ook in de dagelijkse praktijk?
De nieuwe norm voor veiligheid
Veiligheid is en blijft het stokpaardje van Volvo, en in de EX90 trekken ze dat door tot bijna sciencefictionachtige proporties. De auto is uitgerust met een arsenaal aan sensoren, radars en camera’s die constant de omgeving én de bestuurder monitoren. Zelfs je oogbewegingen worden in de gaten gehouden: kijk je te lang weg van de weg, dan grijpt de auto in. Klinkt indrukwekkend, en dat is het ook, maar het voelt soms alsof de auto je beter kent dan jijzelf. Een tikje betuttelend, maar onmiskenbaar knap gedaan.
Scandinavisch strak, maar niet kil
Aan de buitenkant is de EX90 typisch Volvo: ingetogen, elegant en met een duidelijk Scandinavisch DNA. Geen schreeuwerige lijnen of futuristische franjes, maar een rustige, bijna zen-achtige uitstraling. Binnenin overheerst minimalisme. Lichte materialen, houtaccenten en een enorme, verticaal geplaatst touchscreen die het dashboard domineert. Alles voelt premium aan, maar het mist af en toe wat speelsheid, alsof je in een hypermodern designhotel zit waar je vooral niets om mag stoten.
Met twee elektromotoren en een systeemvermogen van meer dan 500 pk is de EX90 een zwaargewicht dat zich verrassend lichtvoetig gedraagt. De acceleratie is soepel en stil, het weggedrag stabiel en gecontroleerd, typisch Volvo. Toch voelt de auto in bochten wat log, en de rijervaring is eerder sereen dan spannend. Waar andere EV’s in dit segment (zoals de BMW iX of Tesla Model X) iets meer adrenaline oproepen, blijft de EX90 keurig binnen de lijntjes.
De adaptieve luchtvering is een genot op lange ritten, maar de remmen voelen soms wat afstandelijk, alsof er een digitale filter tussen jou en het pedaal zit. Comfortabel, absoluut, maar het haalt een stukje beleving weg.
Software en gebruiksgemak
Volvo zet zwaar in op software. De EX90 draait op een nieuw platform dat naadloze updates over-the-air mogelijk maakt, net als bij Tesla. Het systeem is overzichtelijk, maar niet altijd even intuïtief. Vooral bij het bedienen van simpele functies, zoals de stoelverwarming of het aanpassen van de ventilatie, moet je door te veel schermlagen heen. Het is de prijs die we betalen voor digitalisering, maar een fysieke knop hier en daar had geen kwaad gekund.
Wat wel indruk maakt, is de integratie met Google. Navigatie via Google Maps en spraakbediening via Assistant werken uitstekend en zorgen ervoor dat de auto slimmer aanvoelt dan de meeste concurrenten.
Praktisch en toekomstgericht
De EX90 is groot, ruim en gezinsvriendelijk. De zeven zitplaatsen maken hem geschikt voor lange trips met het hele gezin, al slokt de derde zitrij een flink deel van de bagageruimte op. De actieradius van ruim 580 kilometer (WLTP) is meer dan respectabel, en snelladen tot 250 kW maakt hem toekomstbestendig. Toch is het prijskaartje stevig: met een vanafprijs boven de 83.000 euro begeef je je in premiumterritorium.
Ruimte genoeg voor een groot gezin!
De Volvo EX90 is geen auto die schreeuwt om aandacht, hij straalt rust, controle en betrouwbaarheid uit. Hij is gebouwd voor mensen die waarde hechten aan veiligheid, comfort en design, en iets minder aan rauwe emotie. Dat maakt hem misschien niet de spannendste elektrische SUV van het moment, maar wél een van de meest volwassen.
In short: de EX90 is precies wat je van Volvo verwacht, en misschien nét iets te veel daarvan.
