Een nieuwe auto leren kennen in Kopenhagen is geen straf. Zeker niet als die auto de nieuwe Lexus ES is. De Deense hoofdstad vormt met zijn architectuur, design en ontspannen sfeer eigenlijk een heel passend decor voor een auto die vooral om comfort draait. Ik reisde naar Kopenhagen voor een eerste kennismaking met de nieuwe ES, die er zowel als hybride als volledig elektrische versie is.

Nyhavn (“Nieuwe Haven”) is een haven in de Deense hoofdstad Kopenhagen en een belangrijke toeristische trekpleister van de stad.

De ES is een flinke sedan. Met zijn ruim vijf meter lengte en bijna drie meter wielbasis is het geen auto die je over het hoofd ziet. Tegelijkertijd heeft Lexus het design behoorlijk strak gehouden. Geen overdaad aan lijnen of allerlei ingewikkelde vormen, maar een vrij cleane uitstraling. Dat geldt eigenlijk ook voor het interieur.

Daar valt vooral de ruimte op. Voorin én achterin. Lexus heeft duidelijk veel aandacht besteed aan het comfort van de passagiers en dat merk je zodra je instapt. Het interieur voelt rustig aan, met veel aandacht voor materialen en afwerking. En hoewel er natuurlijk genoeg technologie aan boord is, waaronder een 14-inch touchscreen, voelt het niet alsof je eerst een halve handleiding moet bestuderen voordat je kunt vertrekken.

Vanuit het prachtige 1 hotel Copenhagen rijden we richting ARKEN Museum of Contemporary Art, ten zuiden van de stad. Onderweg wisselen we tussen de verschillende uitvoeringen van de ES. De hybride ES 300h beschikt over een vernieuwde 2,5-liter viercilinder en is er met voor- en vierwielaandrijving. Daarnaast is er de volledig elektrische ES 350e en voor wie wat meer vermogen wil de ES 500e met vierwielaandrijving.

Welkomst op de hotelkamer van 1 Hotel Copenhagen

Arken Museum

Wat bij beide aandrijflijnen overeind blijft, is het comfort. De ES is niet het type auto waarbij je na vijf minuten denkt: laat ik eens kijken wat-ie allemaal kan. Het is eerder een auto waarin je na een tijdje merkt dat je ontspannen zit en ondertussen behoorlijk wat kilometers hebt gemaakt. De rust in het interieur helpt daar zeker bij. De elektrische 350e is daarbij interessant. Deze heeft een 77 kWh-batterij, 224 pk en een officiële WLTP-actieradius tot 581 kilometer. Snelladen van 10 naar 80 procent kan volgens Lexus in ongeveer een half uur.

Architectuur die past bij de auto

Na een aantal kilometers is ARKEN een geweldige tussenstop. Even uit de auto, koffie drinken, heerlijk lunchen wat rondlopen en natuurlijk ook gewoon genieten van de plek. Het museum ligt direct aan de kust en de bijzondere architectuur past eigenlijk verrassend goed bij de ES. Daarna stappen we weer in voor het vervolg van de route.

En dat rijden in zo’n grote sedan is best prettig. Zeker wanneer je, zoals ik, nogal wat kilometers maakt. De ES voelt daarbij vooral als een auto voor de langere rit. Niet per se om indruk te maken bij het stoplicht, maar om comfortabel van de ene naar de andere plek te komen. Ook praktisch gezien is er genoeg ruimte. De elektrische ES 350e heeft een bagageruimte van 517 liter; bij de hybride is dat 493 liter. Met vijf zitplaatsen en een lengte van 5,14 meter is de ES dan ook duidelijk gericht op wie regelmatig wat meer mee moet nemen.

Na een dag rijden gaat het weer richting luchthaven. Een korte kennismaking dus, maar wel een die een aardig beeld geeft van de nieuwe ES. Lexus kiest met dit model nadrukkelijk voor verschillende aandrijfmogelijkheden, maar houdt het uitgangspunt hetzelfde: een ruime, stille en comfortabele sedan.