Een paar jaar geleden hoorde de Citroën ë-C4 bij de laatste twee op mijn shortlist. Zo’n moment waarop het niet meer alleen om specificaties gaat, maar echt om gevoel. Toch viel hij af om een praktische reden: de hond kon niet makkelijk mee in de kofferbak. Een rationele keuze dus. En toch werkt het met auto’s blijkbaar niet zo. Want elke keer als ik de ë-C4 zie rijden, merk ik dat ik blijf kijken. Alsof er toch nog een rekening openstaat. Hoe fijn is het dat ik ‘m dus laatst kon testen?

De ë-C4 blijft toch wel een verschijning. Een laag silhouet en net iets langer gerekt dan je verwacht. De aflopende lijn voelt bijna als een knipoog naar klassieke Citroëns als de Citroën CX, al staat hij nu duidelijk wat steviger en stoerder op z’n wielen. Het geeft ’m karakter, zonder dat het te nadrukkelijk wordt.

Deze vorm heeft voor mij persoonlijk dus een keerzijde. Aan liters heeft de kofferruimte echt geen gebrek, 380 is echt prima. Maar probeer daar maar eens een labrador comfortabel in kwijt te kunnen. Enfin.

Een ontspannen uitstraling

Eenmaal binnen valt vooral op hoe weinig deze auto van je vraagt. Geen druk dashboard, geen schermen die om aandacht schreeuwen. Het head-up display verschijnt netjes in beeld en biedt voldoende informatie om je ogen op de weg te houden. Alles voelt logisch en vertrouwd aan. De afwerking is chique, de uitrusting compleet en het geheel straalt rust uit, zonder dat het saai aanvoelt.

Prettig onderweg

Tijdens het rijden blijft dat ontspannen gevoel overeind. Oneffenheden verdwijnen naar de achtergrond en je kiest hoe je rijdt. Lekker energiezuinig cruisen in de Eco-stand of wat meer pit in Sport. In de basis voelt hij gewoon goed: vlot genoeg bij het stoplicht, stil op snelheid en vooral voorspelbaar. Dat draagt allemaal bij aan een comfortabele rit, of je nu in de stad manoeuvreert of lange stukken op de snelweg aflegt.

Het helpt zeker dat de actieradius van de laatste generatie weer net iets groter is. Onder normale omstandigheden haal je zo’n 400 km en dat is ruim voldoende voor dagelijks gebruik. En als je toch moet laden, zit je met een halfuurtje van zo’n 20 naar 80 procent. Ideaal voor een kop koffie of een telefoongesprek.

Waarom hij blijft hangen

Eerlijk gezegd heb ik na deze test nog steeds geen echt goede reden kunnen vinden waarom hij destijds afviel. Comfort, rust en gebruiksgemak heeft hij namelijk meer dan genoeg. Behalve dan die ene reden. Die met vier poten.