De naam van de Toyota bZ4X klinkt voor mij nog steeds een beetje alsof hij familie is van R2-D2 (bekend bij Star Wars-fans). Maar na een week in Nederland blijkt vooral dat deze elektrische SUV een stuk minder ingewikkeld is dan zijn naam doet vermoeden. Eind vorig jaar reed ik ‘m in Spanje. Na een week in Nederland, tussen files, regen en laadmomenten, kreeg ik pas echt in de gaten hoe goed deze BEV is.
Laat ik beginnen met het uiterlijk. De bZ4X is geen subtiele verschijning. Strakke lijnen, forse wielkasten en een uitgesproken front zorgen ervoor dat hij er stevig en ook wel een tikje futuristisch uitziet. Toch verdwijnt dat gevoel zodra je instapt. Eenmaal onderweg voelt hij juist verrassend licht en overzichtelijk. Zeker in de stad of bij parkeren merk je dat hij minder groot aanvoelt dan je zou denken. Het is grappig te merken dat hij subtieler rijdt dan hij er van buiten uitziet.
Die subtiliteit zit ’m ook in hoe weinig je bezig bent met het ‘elektrische’ deel van het rijden. Normaal ben ik (en met mij veel EV-rijders) best wel bezig met verbruik of laadmomenten. De bZ4X is daarin grotendeels zelfstandig. Instappen en rijden voelt hier gewoon normaal.
Je eigen EV Coach
Bovendien helpt Toyota nieuwe EV-rijders actief met een zogeheten EV Coach: een expert die een keer met je meerijdt en uitlegt hoe je zo efficiënt mogelijk rijdt, zonder in te leveren op comfort. Dat klinkt misschien wat schools, maar in de praktijk is het juist heel waardevol. Je merkt hoe kleine aanpassingen in je rijgedrag invloed hebben op je actieradius en rijplezier.
Laden en op pad
Met een WLTP-actieradius van tussen 450 tot ruim 560 kilometer (afhankelijk van de versie) zit je in de praktijk meestal wel goed. Voor dagelijkse ritten hoef je eigenlijk zelden na te denken over laden en ook langere afstanden voelen ontspannen. Alles boven de 400 km is in Nederland riant, terwijl een buitenlandse rit dan ook geen probleem is. Praktisch is dat de auto met je meedenkt. Plan je een laadstop via de (Toyota)navigatie, dan wordt de batterij automatisch voorverwarmd. Daardoor laad je sneller en efficiënter zodra je aankomt, dat is echt heel prettig.
Via de snellader ga je in een klein half uur van 20 naar 80 procent capaciteit. Ja dat duurt langer dan een (kostbare) tankbeurt. Het vraag vooral een ander mindset: hoe fijn is het dat je met een kop koffie je mail checkt of even dat telefoontje afhandelt? Laden thuis of op kantoor duurt het wat langer, maar daar heb je dan meestal alle tijd voor.
Vertrouwen uitstralen
De prijs staat bij een review op DailyCappuccino niet vaak bovenaan de prioriteitenlijst. Toch is dat bij dit model een aandachtspunt. De instapprijs ligt net onder de €40.000. Zeker in de lease betekent dat simpelweg dat je een grotere, comfortabelere auto kunt rijden binnen jee budget. En zoals je mag verwachten, kies je met Toyota voor zekerheid. De batterij heeft standaard 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op capaciteit. Laat je het onderhoud uitvoeren bij een officiële dealer, dan kan die garantie zelfs oplopen tot 10 jaar of 300.000 kilometer. Daarmee straalt Toyota l veel vertrouwen uit. En voor wie nog twijfelt over elektrisch rijden is dat een geruststellende gedachte.
Supergoed doordacht
Het is voor mij overduidelijk: de Toyota bZ4X is supergoed doordacht. Geen technologie om de technologie, maar systemen die je helpen zonder dat je het doorhebt. Misschien is dat wel precies waarom hij zo relaxed aanvoelt: je hoeft alleen maar te rijden en te genieten. En dat alles in een fraaie, intuïtieve auto.
