De eerste keer instappen in de Leapmotor B10 is letterlijk even zoeken. Je houdt namelijk de keycard bij de linkerbuitenspiegel en legt deze vervolgens op de middenconsole om te starten. Het voelt een beetje als je nieuwe smartphone: alles werkt, maar net even anders dan je gewend bent. Zodra je daarna om je heen kijkt, valt vooral op hoeveel ruimte deze 100% elektrische crossover biedt.
Het is echt een royale auto. Voorin zit je hoog en comfortabel en ook achterin zit je als volwassene meer dan riant. Het grote panoramadak met zonnescherm versterkt dat gevoel nog eens extra. Met veel been- en hoofdruimte op de tweede rij kun je het hier prima een tijdje volhouden. Over de bagageruimte zijn ook zeker geen klachten. Als je wat langer op pad gaat, kan iedereen makkelijk zijn koffer of weekendtas kwijt in de standaard inhoud van 430 liter. Met alles plat kom je zelfs uit op zo’n 1.700 liter.
Bediening is wennen
De bediening van de B10 doet me een beetje twijfelen. Ben ik wel flexibel genoeg? De keycard is wat dat betreft niet het enige verschil met wat ik gewend ben. Vrijwel alles gaat via het centrale touchscreen, dat snel reageert maar best veel menu’s heeft. Zonder de back-up van fysieke knoppen is het voor mij een ontdekkingstocht waar alles precies zit. Dat geldt ook voor kleine dingen: het openen van de achterklep is de eerste keer zoeken, omdat de knop geïntegreerd is in het design (spoiler: check de achterlichten). Na een paar ritten gaat het al veel beter. Het is vooral anders, niet per se moeilijker.
Comfortabel met voldoende power
De Leapmotor B10 is best een grote bak. Gelukkig heeft hij genoeg power (218 pk) om lekker op gang te komen. Het onderstel is duidelijk gericht op comfort, met een soepele vering die oneffenheden netjes opvangt. Natuurlijk word je onderweg uitgebreid ondersteund door rijhulpsystemen. Adaptieve cruise control, 360-gradencamera en dodehoekmelding zijn standaard. Soms kun je daar niet omheen. Vooral de lane-assist grijpt vrij nadrukkelijk in. Zeker in het begin voelt rijden wat nerveus aan, omdat de auto je continu wil corrigeren.
Ver genoeg
Leapmotor levert de B10 met twee batterijpakketten (56,2 kWh en 67,1 kWh), goed voor een WLTP-actieradius tot ongeveer 434 kilometer. Snelladen kan respectievelijk tot circa 140 en 165 kW, wat in de praktijk gewoon prima is. Je komt er probleemloos Nederland mee door (en daarbuiten) en bent ook zo weer op weg.
Kortom
Zoals gezegd is de Leapmotor B10 uiterlijk geen uitzonderlijke auto in zijn segment (hoewel de paarse kleur wel weer positief opvalt in het saaie autolandschap). Een aantal eigenaardigheden heeft hij wel. De bediening vraagt gewenning en de rijhulpsystemen zijn soms erg nadrukkelijk aanwezig. Toch staat daar heel wat tegenover: enorm veel ruimte, een comfortabele rijervaring, een complete uitrusting en een scherpe prijs. Na een paar dagen rijden blijft vooral dat gevoel hangen: je krijgt hier gewoon heel veel auto voor een bescheiden prijs.
De vanafprijs van de Leapmotor B10 is 27.995 euro.
