Sinds ik als jochie voor het eerst een DS voorbij zag glijden, was ik gegrepen. Klassieke Franse limousines hebben voor mij iets magisch. Niet alleen vanwege het vloeiende design, maar vooral door dat gevoel van moeiteloos zweven. Dat is geen autorijden, dat is zoeven. DS Automobiles is inmiddels een zelfstandig (luxe)merk binnen Stellantis en eerlijk gezegd, de DS9 kwam al aardig in de buurt. Maar nu is er de N°8. Kan dit model de brug slaan tussen nostalgie en het EV-tijdperk?
Qua looks hoef ik niet te twijfelen. De DS N°8 straalt Franse elegantie uit zonder te overdrijven. Strakke, rustige lijnen worden afgewisseld met fraaie rondingen. Het ontwerp heeft niets met de beroemde Franse slag te maken. Pure stijl en souplesse, waarbij de two-tone kleurstelling en de forse wielen perfect passen.
Lekker automatisch ontspannen
Zodra ik instapte, werd ik bijna letterlijk omarmd door luxe. Zachte materialen, hoogwaardige afwerking en stoelen waarin je automatisch ontspant. En als je een extra zetje nodig hebt, is de massagefunctie met de charmant genoemde ‘kattenpootje’-modus een aanrader. Alles klopt achter en naast het stuur. Het instrumentarium en infotainmentsysteem is overzichtelijk en intuïtief. Jij hoeft alleen de rijmodus te kiezen en te rijden. Zonder afleiding. Al moest ik ’s avonds wel even wennen aan de hoeveelheid sfeerverlichting om me heen. Dit geldt trouwens ook voor de lichten buiten.
EV rijden met een lange adem
De DS N°8 is 100% elektrisch en verkrijgbaar met verschillende aandrijf- en batterijvarianten. De Long Range-versie heeft echt een hele mooie actieradius, maar liefst 750 km (WLTP natuurlijk). Dat betekent dat je deze luxe koets nauwelijks hoeft te verlaten. En ook dan ben je niet heel lang bezig. Een klein half uur van 20 naar 80% is wel oké. Kun je mooi even bellen of een kop koffie drinken.
Meer dan logische rijeigenschappen
Achterin zit je riant, het is bijna jammer dat het veel leuker is om deze auto gewoon zelf te rijden, hoewel het eerder cruisen is. De rijhulpsystemen werken op de achtergrond met je mee en doen dat op een prettige, voorspelbare manier. Geen schrikreacties, maar ondersteuning die past bij het kalme karakter van de auto. Het helpt wel dat de ophanging verfijnd is en veel oneffenheden wegfiltert. De besturing is licht en ook de demping is goed. Binnen hoor je amper wat er buiten gebeurt. Al deze rijeigenschappen voelen logisch bij een DS.
Een klassieker in de dop?
De DS N°8 is vooral een auto voor mensen die waarde hechten aan comfort, rust en een auto met een eigen look. Hij voelt doordacht en onderscheidend, zonder dat het er allemaal te dik bovenop ligt. Voor mij brengt de N°8 iets terug van mijn klassieke DS-gevoel: elegant, comfortabel en toch ook een beetje eigenwijs. Het is een auto waar ik na het uitstappen nog even naar omkijk. En waar mensen je op straat over aanspreken. Met recht elektrische elegantie met karakter. Of hij ook uitgroeit tot een klassieker durf ik niet te voorspellen, maar de kans bestaat zeker.
De vanafprijs is 55.000 euro
