De Kia EV3 is dit nog jonge jaar het meest verkochte model – de Picanto staat trouwens op nummer twee. Dat is goed nieuws voor het Koreaanse merk en interessant voor ons. Ik mocht namelijk op pad met deze populaire crossover EV. En ik kan meteen verklappen dat ik begrijp waarom veel mensen voor deze Kia gaan.
Als je de Kia EV3 de eerste keer ziet, valt de gelijkenis met de EV9 meteen op. En hoewel hij een stuk compacter is, heeft hij een vergelijkbare stoere uitstraling. Het design is vrij strak, zonder dat het kil wordt. Zwarte details bij de daklijsten en wielkasten geven de auto karakter. De vrij prominente neus krijgt door de verticale lichten een vriendelijker uiterlijk. En dat past volgens mij prima bij deze familie-auto. Grappig accent zijn de velgen die door het design, de grootte en kleurgebruik vierkant lijken. Het is een detail, maar onderstreept wel de eigenwijze uitstraling.
Een ruimtelijk gevoel
Het interieur heeft een luxe uitstraling zonder dat je bang bent dingen aan te raken. De vormgeving, materiaalgebruik en grappige details zorgen voor een ruimtelijk gevoel. Bij het instappen, voelde ik me meteen op mijn gemak in de cockpit. Het voelt allemaal heel logisch en prettig aan, viltachtige materialen helpen hierbij. De ‘tafel’ in het middenconsole oogt wat hard. Een anti-slipbodem is wel praktisch als je er iets oplegt. Een groot voordeel is dat je lekker veel opbergruimte hebt.
De ruimte voorin is riant en dat geldt ook achterin. Met 1.89 m zit ik prima achter mezelf, dus kinderen zitten ronduit royaal. Voor het entertainment en rust zijn er genoeg laadpunten voor smartphones en tablets. Niet alleen mensen hebben genoeg plek. In de kofferruimte kun je zo’n 460 liter kwijt. Bovendien kun je spelen met de ruimte door een flexibele laadvloer.
Intuïtief instrumentarium
Weer naar voren, is het dashboard lekker overzichtelijk. Je hebt een langwerpig scherm voor je dat verdeeld is in drie segmenten. Je instrumentarium, klimaatbeheersing en het infotainmentsysteem. Naast al dit digitale geweld vind ik het prettig als er ook ‘gewoon’ fysieke knoppen zijn. Dus dat is pluspunt. Op het eerste oog lijkt allemaal wat veel, maar als je eenmaal zit en rijdt, werkt alles heel intuïtief en zonder af te leiden. Zeker met een HUD waarmee je alle basic informatie voor je neus hebt.
Soepel en geruisloos rijden
Aan rijhulpsystemen ontbreekt het niet, to say the least. Voor ieder potentieel gevaar is er een signaal. Het is misschien een beetje dubbel, maar gelukkig kun je de meeste systemen makkelijk uitzetten. Zo maak je per rit je eigen keuze. Over het rijden zelf kan ik kort zijn: de EV3 rijdt heel soepel en is nagenoeg geruisloos. De overbrenging is heel goed, waardoor je zowel in de stad als op de snelweg comfortabel rijdt.
Snelladen en weer lekker op weg
De actieradius is prima. Ik reed de variant met de ‘kleinere’ batterij en die haalt 436 km (wltp). Meer dan genoeg voor het gros van de ritten in Nederland en ook een mooi bereik als je de Kia EV3 als vakantieauto gebruikt. Er is ook een grotere batterij waarbij je de 600 km aantikt. Snelladen is geen probleen, zeker als je de batterij voorverwarmt. (Je kan zelfs ondertussen je favoriete Netflix serie kijken…) Je bent dus snel weer op weg, precies zoals ik wil. Vooral omdat de Kia EV3 een auto is waar je vooral mee wilt rijden. En daar denken heel veel mensen inmiddels hetzelfde over.
